2013年，新加坡樟宜机场客流总量突破5300万，来自中国的旅客数量超过460万人次，同比增长6.4%。其中，由上海、北京、广州、厦门和深圳往来新加坡的旅客数量占总人数的70%以上。在零售交易方面，樟宜机场去年日均零售交易次数达12万次，平均每小时交易超过6300次，年度零售总额超过20亿新币。

    这两组数据无一不表明——机场零售业规模在未来潜力巨大，而中国游客的购买力无疑是最佳催化剂。

    不过，比起美妆、酒类和箱包，服装在机场中的销售占比很小。可以说，大到人流不息的国际机场，小到三四线城市每天只有几架航班起降的小机场，机场服装品牌店的数量和规模都很有限，即便是对“机场经济”颇感兴趣的奢侈品大牌也多在机场主打配饰和箱包。

    分析原因，买衣服要选要试，显然代购不便，而化妆品和酒类产品只要提前做好功课分分钟就能搞定。不过，让消费者“冷落”服装的最现实的原因应该是，在机场买衣服并不实惠。一些“土豪”品牌曲高和寡，并不为大众所熟知，对一些品牌追随型的消费者而言，国内机场缺少服装大牌撑场并不能令他们满意。

    而快时尚品牌优衣库近来动作频频，并宣布将在新加坡樟宜机场开店，这也将是其进军国际机场的第一步。在日本本土，优衣库已经在东京成田机场的T1和T2航站楼各有一家店铺。

    一直以来，机场高昂的租金成本可以说是服装品牌入驻的“拦路虎”，特别是对于定位平价的品牌而言，即使眼热那些在机场川流不息的候机客流，但依然受限于不菲的“淘金”成本。因此，业界多把品牌试水机场渠道看成是一种宣传手段。而在零售业与旅游业日益紧密结合的今天，已赴港上市的优衣库母公司迅销对于进军国际机场信心不减。

    噱头也好，业绩也罢，且不论初衷如何，当中国人越来越想得开，依托旅游业的日渐繁荣，机场零售这片新蓝海就在眼前。